2024年，我國(guó)造船完工量、新接訂單、手持訂單分別占全球55.7%、74.1%、63.1%，連續(xù)15年居世界第一，充分展示了中國(guó)制造的雄厚實(shí)力。隨著5G、AI、LNG相關(guān)技術(shù)在造船業(yè)成功應(yīng)用，我國(guó)造船業(yè)正向數(shù)字化、智能化、綠色化方向邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“智能引領(lǐng)”的跨越，為海洋強(qiáng)國(guó)、新型工業(yè)化注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”，來(lái)源：澎湃新聞
5G+AR為船舶質(zhì)量保駕護(hù)航
船舶制造其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高度復(fù)雜，產(chǎn)品體型偏大，具有技術(shù)要求高、生產(chǎn)安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、資本投入大、勞動(dòng)力密集等特點(diǎn)，對(duì)成品件、結(jié)構(gòu)件、化工材料、工藝輔料和標(biāo)準(zhǔn)件等百萬(wàn)量級(jí)生產(chǎn)資源的協(xié)同設(shè)計(jì)需求較高。在浦東新區(qū)長(zhǎng)江口南港河段南岸，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”這個(gè)“巨系統(tǒng)”工程，僅零件數(shù)量就超過(guò)千萬(wàn)，且建造人員眾多，系統(tǒng)界面復(fù)雜，協(xié)同工作量大。
今年上半年，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”順利完成塢內(nèi)起浮，正式轉(zhuǎn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的關(guān)鍵階段。（來(lái)源：人民網(wǎng)）
為提升造船效率，工程師們采用了數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)技術(shù)，搭建了全球化的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，使全球供應(yīng)商都能參與設(shè)計(jì)。同時(shí)，通過(guò)三維數(shù)字技術(shù)模擬建造過(guò)程，最大限度避免了“邊造邊改”的情況。
在造船工廠智能薄板生產(chǎn)車(chē)間，中國(guó)聯(lián)通技術(shù)專(zhuān)家介紹說(shuō)，鋼板薄板的厚度、平整度，對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)質(zhì)量有重大影響。為了打造精品船舶，中國(guó)聯(lián)通于2021年為工廠部署了基于5G的大型鋼結(jié)構(gòu)裝配精度檢驗(yàn)系統(tǒng)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)裝配過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與精度控制。該系統(tǒng)融合了自動(dòng)化檢測(cè)分析技術(shù)，相比傳統(tǒng)方式效率大幅提升，并支持邊裝配邊檢測(cè)的即時(shí)反饋機(jī)制。通過(guò)基于5G的機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)場(chǎng)景的應(yīng)用，測(cè)量時(shí)間從原來(lái)的3—4小時(shí)縮短至30分鐘內(nèi)，測(cè)量效率提升了400%。這一裝備制造業(yè)標(biāo)桿應(yīng)用，入選工信部重點(diǎn)行業(yè)實(shí)踐案例。
2023年，中國(guó)聯(lián)通還攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴成立AR遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作室，利用AR+5G的創(chuàng)新技術(shù)為生產(chǎn)建造及質(zhì)量管控增效。此外，5G+AR遠(yuǎn)程檢驗(yàn)技術(shù)讓船東和船檢無(wú)需到場(chǎng)，即可借助5G網(wǎng)絡(luò)和AR眼鏡以“第一視角”完成工程驗(yàn)收。據(jù)了解，中國(guó)聯(lián)通工程師還將5G技術(shù)應(yīng)用于全船運(yùn)營(yíng)，通過(guò)多網(wǎng)絡(luò)融合隔離控制技術(shù)，為不同角色提供“專(zhuān)網(wǎng)”體驗(yàn)，提升運(yùn)營(yíng)效率和乘客體驗(yàn)。
在浦東新區(qū)長(zhǎng)江口，有了中國(guó)聯(lián)通5G專(zhuān)網(wǎng)的支持，借助大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等技術(shù)，占地面積6000平方米的重型堆垛機(jī)智能立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了大郵輪等巨系統(tǒng)工程重型物資的智能化立體管理，在匹配倉(cāng)儲(chǔ)位置、識(shí)別倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)、發(fā)布業(yè)務(wù)提醒等方面實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，并具備高精度定位和操控能力，讓物資快速、安全出入庫(kù)。據(jù)中國(guó)聯(lián)通技術(shù)專(zhuān)家介紹，與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)模式相比，該智能倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)效率、場(chǎng)地空間利用率大幅提升200%以上，且人力成本、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大大降低。
圖片來(lái)源：上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)
AI為船舶設(shè)計(jì)注智賦能
船舶工業(yè)設(shè)計(jì)是制造之前的重要環(huán)節(jié)。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，全球造船業(yè)都面臨知識(shí)獲取低效、建模周期漫長(zhǎng)、軟件適配滯后等具體的痛點(diǎn)問(wèn)題。具體而言，船舶規(guī)范體系龐雜，一本規(guī)范書(shū)動(dòng)輒數(shù)千頁(yè)，人工查詢(xún)準(zhǔn)確率不足40%；二維圖紙轉(zhuǎn)三維模型，需10-15人耗時(shí)3-5個(gè)月，多系統(tǒng)開(kāi)發(fā)跨部門(mén)協(xié)作難；新船型訂單的工業(yè)軟件定制開(kāi)發(fā)需1-2個(gè)月。
為了解決相關(guān)問(wèn)題，聯(lián)通數(shù)據(jù)智能有限公司、中國(guó)聯(lián)通上海分公司與行業(yè)工業(yè)軟件研發(fā)機(jī)構(gòu)于2024年聯(lián)合成立人工智能創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。隨著AI全面應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)師工作效率、翻模設(shè)計(jì)效率提升50%，軟件定制周期從1-2月縮短至1-2天。“AI不能解決所有問(wèn)題，但正在成為設(shè)計(jì)師的好幫手、造船業(yè)降本增效的利器。”中國(guó)聯(lián)通相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人向記者表示。
AI為造船業(yè)提質(zhì)增效注入強(qiáng)勁動(dòng)能。聚焦造船規(guī)范知識(shí)問(wèn)答、翻模設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)三個(gè)船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域重難點(diǎn)場(chǎng)景，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)半年聯(lián)合攻關(guān)，打造出行業(yè)級(jí)解決方案。中國(guó)聯(lián)通發(fā)揮技術(shù)、算法優(yōu)勢(shì)，與客戶(hù)船舶場(chǎng)景、數(shù)據(jù)結(jié)合，為船舶行業(yè)規(guī)范要求復(fù)雜、建模設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)等痛點(diǎn)問(wèn)題提供快速而有效的AI解決方案，更好地服務(wù)船舶行業(yè)國(guó)產(chǎn)化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
每艘船舶的具體設(shè)計(jì)需求都有差異，需要定制化分析和制造，設(shè)計(jì)師需要參考上萬(wàn)頁(yè)的規(guī)范手冊(cè)進(jìn)行大量參數(shù)核對(duì)與計(jì)算。中國(guó)聯(lián)通應(yīng)用元景DeepSeek大模型與RAG（檢索增強(qiáng)生成）技術(shù)，結(jié)合級(jí)聯(lián)切分、多路檢索等算法，攻克非結(jié)構(gòu)化文本解析難題，實(shí)現(xiàn)圖表和公式的跨模態(tài)檢索，對(duì)船舶設(shè)計(jì)規(guī)范書(shū)進(jìn)行解析回答，支持富文本知識(shí)問(wèn)答能力、精準(zhǔn)定位答案溯源，幫助船舶設(shè)計(jì)師查詢(xún)效率提升10倍、工作效率提升50%。作為業(yè)界首創(chuàng)，該產(chǎn)品已嵌入國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件，并開(kāi)展國(guó)產(chǎn)化算力適配及應(yīng)用推廣。
翻模設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，是指將已有的2D設(shè)計(jì)圖紙作為輸入，通過(guò)專(zhuān)業(yè)造船軟件重新構(gòu)建全船精確的3D數(shù)字模型，精確還原船體結(jié)構(gòu)等所有要素的空間位置與幾何關(guān)系。中國(guó)聯(lián)通率先通過(guò)元景多模態(tài)、視覺(jué)大模型對(duì)2D設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行參數(shù)和設(shè)計(jì)要素識(shí)別，輸出3D建模所需的數(shù)據(jù)要素，通過(guò)匹配DSL建模語(yǔ)言，節(jié)省40%設(shè)計(jì)人力，效率提升50%，推動(dòng)全流程數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)降本增效。
船舶建設(shè)需要全生命周期管理的系統(tǒng)軟件，涉及需求種類(lèi)多、開(kāi)發(fā)難度大、設(shè)計(jì)周期漫長(zhǎng)。通過(guò)深度調(diào)研，中國(guó)聯(lián)通推出了具有統(tǒng)籌、建議、決策、執(zhí)行等功能的工業(yè)軟件設(shè)計(jì)智能體，通過(guò)編排技術(shù)融合業(yè)務(wù)知識(shí)，以圖文檔驅(qū)動(dòng)多場(chǎng)景協(xié)同，需求解析速度大幅提升，適配工業(yè)制造等“高精尖”場(chǎng)景。相關(guān)客戶(hù)使用該智能體后，船舶建設(shè)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)可從3小時(shí)壓縮至15分鐘，全流程效率提升50%。
隨著數(shù)字技術(shù)近年來(lái)的應(yīng)用，造船效率已大幅提升，如6萬(wàn)噸散貨船建造周期從4年縮短至8個(gè)月。中國(guó)聯(lián)通相關(guān)技術(shù)專(zhuān)家向記者表示，不僅是造船業(yè)，未來(lái)，“數(shù)據(jù)+智能”將進(jìn)一步賦能制造業(yè)以及千行百業(yè)，為培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力注入科技力量。
不僅僅是造船行業(yè)，人工智能已從前沿科技概念逐步滲透至千行百業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程。為了進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)實(shí)深度融合，7月18日至19日，2025中國(guó)聯(lián)通合作伙伴大會(huì)將在上海召開(kāi)，中國(guó)聯(lián)通將與業(yè)界大咖及合作伙伴相聚探討未來(lái)通信科技發(fā)展新機(jī)遇，在人工智能的時(shí)代洪流中向?qū)嵧?，共?chuàng)融合新生態(tài)。
大會(huì)官網(wǎng)
和小程序（cupc2025）現(xiàn)已上線
大會(huì)期間
還將召開(kāi)“AI賦能工業(yè)智能化”專(zhuān)題論壇
聚焦“工業(yè)AI新引擎”與
“具身智能新實(shí)踐”雙輪驅(qū)動(dòng)
共探工業(yè)行業(yè)AI發(fā)展方向
共推數(shù)字技術(shù)融合突破
敬請(qǐng)關(guān)注！
（來(lái)源：中國(guó)聯(lián)通）
編輯：郭成
