G5成綿擴(kuò)容永明樞紐（視覺綿陽資料圖）
廣袤的世界版圖上，一條全新的國際物流大通道——西部陸海新通道，跨越山海，連通世界。
通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，這是綿陽對(duì)外開放的一個(gè)基本遵循，也是陸海新通道發(fā)展的主要目標(biāo)。綿陽正搶抓國家戰(zhàn)略機(jī)遇，加快打造西部陸海新通道重要樞紐，積極融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，推動(dòng)高水平對(duì)外開放再上新臺(tái)階，為加快建成省域經(jīng)濟(jì)副中心提供堅(jiān)實(shí)支撐。
當(dāng)前，隨著國際物流班列以及機(jī)場國內(nèi)直達(dá)航線、貨運(yùn)航班的不斷開通和加密，綿陽如何沿著這條國際物流大通道加速向世界延伸？
□記者 郭若雪 尹秦 宋德平
內(nèi)外暢通打造綜合立體運(yùn)輸大通道
4月17日，綿陽南郊機(jī)場內(nèi)，一批“綿陽造”電子元器件通過“空中走廊”發(fā)往深圳。隨著去年綿陽首條貨運(yùn)航線“綿陽＝深圳”正式通航，標(biāo)志著綿陽正式打通航空全貨運(yùn)通道，降低了綿陽航空貨源的物流成本、提升航空貨源的運(yùn)行效率。
通道建設(shè)是內(nèi)陸城市打破地理局限、推進(jìn)高水平對(duì)外開放的關(guān)鍵。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，綿陽在“新春第一會(huì)”上釋放重磅信號(hào)——2025年投入超百億構(gòu)建“四張網(wǎng)”，劍指西部陸海新通道重要樞紐。
大道連成網(wǎng)，天塹變通途。打開綿陽公路規(guī)劃圖可以看到，路網(wǎng)聯(lián)通東西南北，承載百業(yè)興旺——
向東，以綿遂高速、綿西高速、綿陽繞城高速等組成綿陽-重慶-長三角走廊，是有力支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的主要運(yùn)輸通道。
向南，以成綿高速、成綿復(fù)線、成綿高速擴(kuò)容以及正在開展前期工作的安北高速等，組成綿陽-成都-粵港澳大灣區(qū)走廊，是融入西部陸海新通道建設(shè)、加強(qiáng)與東南亞地區(qū)國家經(jīng)貿(mào)合作的重要依托。
向西，以綿陽繞城高速、即將全線通車的九綿高速以及正在開展前期工作的茂三高速等，組成綿陽-蘭州-甘青新走廊，打造西北、西南地區(qū)陸海雙向開放樞紐的主通道。
向北，以綿廣高速、綿蒼高速、廣平高速以及目前在建的綿廣高速擴(kuò)容等，組成綿陽-西安-京津冀走廊，成為連接中原、華北地區(qū)的咽喉要道。
“空中走廊”不斷加密。近日，綿陽機(jī)場正式開啟2025年夏季航線，新開綿陽至林芝、昌都、衢州、鄭州、珠海、蘭州等12條國內(nèi)新航線，通航城市37個(gè)，實(shí)現(xiàn)全國主要區(qū)域、重要城市全覆蓋。
“綿陽造”出海有坦途。全力推動(dòng)“一帶一路”綿陽國際班列組貨基地建設(shè)，截至目前，全市共開行國際班列209列，通達(dá)站點(diǎn)27個(gè)，位居全省第二。
市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“‘新春第一會(huì)’明確提出要加快建成西部陸海新通道重要樞紐，加快構(gòu)建綜合立體運(yùn)輸大通道。我們緊緊圍繞‘內(nèi)暢大循環(huán)、外強(qiáng)大通道’的總體目標(biāo)和‘四張清單’明確的重點(diǎn)任務(wù)，組建項(xiàng)目推進(jìn)專班，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)重點(diǎn)工作，力爭全年完成交通攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)投資105億元，兩輪交通攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)累計(jì)完成投資超1500億元，實(shí)現(xiàn)投資連續(xù)10年超百億高位運(yùn)行。”
出山入海激活對(duì)外開放新動(dòng)能
走進(jìn)位于涪城區(qū)新皂鎮(zhèn)的成都鐵路物流中心皂角鋪鐵路物流基地（國家鐵路二級(jí)物流基地），從15米高的平臺(tái)俯瞰：5條到發(fā)線如同鋼鐵動(dòng)脈貫穿基地，3條裝卸線同時(shí)作業(yè)。
這樣壯觀的場景，拉開了綿陽加快打造西部陸海新通道重要樞紐的時(shí)間線——
2022年6月20日，載著50個(gè)集裝箱的中歐班列成渝號(hào)（綿陽）從綿陽皂角鋪鐵路物流基地出發(fā)，一路向西直抵歐洲國家，標(biāo)志著綿陽正式打通連接歐亞的國際大通道；
同年9月3日，綿陽首列西部陸海新通道東盟鐵海聯(lián)運(yùn)班列正式發(fā)車；第二年10月25日，綿陽首趟中亞回程班列抵達(dá)皂角鋪車站，這標(biāo)志著綿陽成功打通了雙向往來、互聯(lián)互通的國際物流快捷通道……
正是看中了皂角鋪鐵路物流基地全球“帶貨”的區(qū)位優(yōu)勢，綿陽市糧油集團(tuán)通過中歐班列回程班列，進(jìn)口哈薩克斯坦飼料用小麥粉1.26萬噸，并計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)糧油進(jìn)口額20億元，進(jìn)一步豐富本地供應(yīng)鏈。
物流建設(shè)的目的，是為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。讓通道與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來，能讓兩者產(chǎn)生疊加效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。依托西部陸海新通道，綿陽企業(yè)得以更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。如今，飛馳的列車將“綿陽造”家用電器、電子信息、糧食等多個(gè)領(lǐng)域100余種產(chǎn)品運(yùn)輸至世界各地。
融入西部陸海新通道，也需要將單純的“通道經(jīng)濟(jì)”向著“物流+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式優(yōu)化升級(jí)。對(duì)此，我市不斷優(yōu)化支持政策，建立企業(yè)對(duì)中歐班列和陸海新通道需求臺(tái)賬，根據(jù)需求、貨量等進(jìn)一步完善支持政策，幫助綿陽外貿(mào)企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本。
雙向暢通的貿(mào)易流，讓綿陽向著形成“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)轉(zhuǎn)變。市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“堅(jiān)持‘通道+平臺(tái)+產(chǎn)業(yè)’協(xié)同發(fā)展，我市與中國外運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定為西部陸海新通道運(yùn)營平臺(tái)，并聯(lián)動(dòng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列（南向），形成‘西向達(dá)歐、南向通海’的雙通道格局。”
記者手記
西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，東融長江經(jīng)濟(jì)帶，這條橫跨山海、聯(lián)通內(nèi)外的物流大動(dòng)脈，不僅重塑了西部地區(qū)的區(qū)位價(jià)值，更激活了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的一池春水。
綿陽作為連接西部陸海新通道主通道和輻射延展帶的重要紐帶，依托西部陸海新通道，既將“一帶一路”沿線的商品發(fā)往綿陽老百姓的“貨架”，也能把更多“綿陽造”好物推向世界，讓“山”與“海”打破地域壁壘實(shí)現(xiàn)握手。
隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí)以及“鐵、公、機(jī)”的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為綿陽企業(yè)帶來了更多的利好，比如降低物流成本、提升物流便捷性通達(dá)性等，形成“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”良性循環(huán)，讓綿陽澎湃“新”動(dòng)能。
編輯：李志
