隨著“金九銀十”到來，汽車行業(yè)進入消費旺季。一些車企紛紛曬出“幾分鐘破萬”“一小時破十萬”的預(yù)售訂單，但實際交付卻不如人意。比如，某車型此前稱小訂突破3萬輛，但后續(xù)月交付量僅為約2000輛；某車型稱預(yù)售8小時內(nèi)訂單突破2萬輛，但后續(xù)月交付量約1000輛。這種“注水”訂單現(xiàn)象值得警惕。
車企公布的訂單數(shù)據(jù)通常分為“小訂”和“大定”。小訂金額低至千元，可隨時退款；大定雖需支付萬元級定金且不可退，但多數(shù)消費者仍享有“猶豫期”。這些數(shù)據(jù)完全由車企自主公布，缺乏第三方監(jiān)管。有業(yè)內(nèi)人士透露，有的企業(yè)讓員工“刷小訂”再棄購，只為營造更“亮眼”的預(yù)售數(shù)字。還有人專門為企業(yè)提供“訂單包裝”服務(wù)，甚至形成一條灰色產(chǎn)業(yè)鏈。
車企沉迷刷訂單數(shù)據(jù)，背后的原因有二。其一，銷量即聲量，部分車企利用消費者傾向于選擇“爆款”的心理，通過制造熱銷假象來誤導(dǎo)消費決策。其二，亮眼的預(yù)售數(shù)據(jù)也是給投資者和股東的“成績單”，能夠在短期內(nèi)提升資本市場信心，有利于企業(yè)提升估值和開展融資。然而，當(dāng)訂單“注水”演變?yōu)橐环N行業(yè)風(fēng)氣，那些堅持披露真實數(shù)據(jù)的企業(yè)反而吃虧。
車企訂單“注水”，帶來多輸結(jié)果。對消費者而言，虛假信息干擾了他們的判斷，可能選擇并不適合自己的產(chǎn)品。從行業(yè)來看，若“刷單”比潛心研發(fā)產(chǎn)品能更快獲得市場，可能會形成“劣幣驅(qū)逐良幣”的生態(tài)，侵蝕整個行業(yè)的創(chuàng)新動力。
相關(guān)現(xiàn)象已引發(fā)監(jiān)管部門的注意。今年9月，工信部等六部門聯(lián)合啟動了為期三個月的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動，重點打擊包括夸大和虛假宣傳在內(nèi)的違規(guī)行為。市場期待構(gòu)建更透明的監(jiān)督機制，如推動訂單數(shù)據(jù)與最終車輛上險量、完稅證明等指標(biāo)進行交叉比對，公示真實交付數(shù)據(jù)。對訂單數(shù)據(jù)長期存在巨大偏差、且無法作出合理解釋的企業(yè)，進行必要的懲戒。
汽車行業(yè)的競爭，歸根結(jié)底是技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的競爭，而非“數(shù)字游戲”。隨著消費者日益理性、監(jiān)管日趨嚴(yán)格，“注水”訂單的生存空間必將越來越小。車企若繼續(xù)沉迷于“小訂神話”，終將面臨信任崩塌與市場反噬。只有聚焦用戶真實需求、持續(xù)提升產(chǎn)品力，才能在新能源時代的淘汰賽中脫穎而出。（何欣榮 李一帆）
編輯：郭成
