原標題：以整治線路病害為重點，進行多項施工任務——
啟動集中修 為寶成鐵路“強筋壯骨”
寶成鐵路集中修施工大會戰(zhàn)正式啟動
綿陽新聞網訊 5月8日凌晨，寶成鐵路江油厚壩至小溪壩區(qū)間燈火通明，在此起彼伏的勞動號子聲中，2024年寶成鐵路集中修施工大會戰(zhàn)正式啟動。
寶成鐵路是新中國成立后第一條電氣化鐵路，通車至今已有66年，作為中歐班列的重要通道，承擔著服務“一帶一路”的重要使命，為應對近年來急劇增長的客貨運量以及列車長期碾壓帶來的線路病害，將利用近2個月時間對寶成鐵路開展全面的設備整修，保障列車安全運行。
作為寶成鐵路2024年集中修施工的第一個“天窗點”，當天凌晨，施工負責人何小林帶領60余名鐵路職工展開線路大機搗固施工作業(yè)。隨著作業(yè)指令下達，2列路用搗固列車、數十臺機械作業(yè)設備開始上道作業(yè)，各種設備揮舞著機械臂發(fā)出陣陣轟鳴聲，夾持、提升、搗固……現(xiàn)場作業(yè)有條不紊。“路用搗固列車能夠精準地將搗鎬直插道砟深處，伴隨搗鎬的劇烈震動，可以使道床變得更加密實，從而提升線路的穩(wěn)定性”。何小林介紹，線路大機搗固施工作業(yè)機械化精度高、效率快，是每年集中修提升線路平順性中的重要一環(huán)。集中修作業(yè)項目中還將進行清挖翻漿，用于疏通道床排水，為汛期列車安全運行做準備，同時提升鐵路線路設備的整體質量，保證安全運行。
據了解，今年寶成鐵路集中修施工將持續(xù)至6月30日，中國鐵路成都局集團公司綿陽工務段、成都工務大機段等17家單位共計2400余名干部職工將以整治線路病害為重點，高質量完成線路大機搗固、道岔大機打磨、成組更換道岔鋼件、大修換枕等10余項重點施工任務。
本次集中修施工結束后，寶成鐵路線路設備質量將得到全面提升，列車運行將會更加安全平穩(wěn)。(金志輝 柯玉崗 記者 彭雪 張瀚巍 文/圖)
編輯：譚鵬
